那么多“宜居城市排行榜”,可能没有一个说对了年轻人想要在哪种地方生活 | 好奇心研究所_文化_好奇心日报

李哲2017-05-03 14:06:03

对于“宜居”的定义,年轻人最看重的,终究还是有所期待、尽可能便捷、能找到同类以及被尊重。

现如今,一个城市往自己脸上贴金的方法有哪些?

首先,可以先给自己封一个优雅的 title:

然后,再为城市做一些除了自嗨不知道还有什么前途的装点:

接着,举办一些大型活动,为了显得足够高级,还需要使劲折腾市民:

最后,有意无意地打造一些城市景观:

以上的这些城市贴金成果可能能让我们的父辈们觉得“啊,我县也终于扬眉吐气了”,但在好奇心研究所此前的调查中,大多数年轻人会觉得这类城市美化行为让人莫名和尴尬。

在“选择去哪个城市生活”这件事上,年轻人因为还有选择权,所以一直是更仔细和谨慎的。美国有一项针对 1000 个 18-35 岁年轻人的调查:

中国的年轻人们也在经历类似的选择、变动和计划。在城市选择接纳哪些人的时候,年轻人对于不同的城市在自己生活中扮演怎样的角色也有相应的定位,对于理想中城市的样子和怎样在城市中生活,他们有更多自己的想法。

也因为这种流动性,年轻人更在乎自己生活的周遭环境,“城市”在年轻人中也更能成为一个议题。他们要选择什么样的城市生活、什么样的城市算是“宜居”的,都在被翻来覆去地讨论着。在我们的所有征集中,和“城市”、“宜居”有关的题目常常能得到更多表态。

正如上文所述,出于各种各样的原因,大大小小的城市在全方位倒饬自己的形象方面一直都没消停过,就像我们上述列举的一样,年轻人“受够了这些奋力宣扬城市形象的手段”。这些城市景观和现象遭到吐槽,主要是因为它们和居民们的实际生活没什么关系,可能大多数都是为了经济利益、形象工程和满足某些评选指标设立的。

虽然所谓“宜居城市”之类的榜单也不是闹着玩的,比如《中国宜居城市评价指标体系》包括“生态环境、健康指数、城市安全指数、生活便利指数、生活舒适指数、经济富裕度、社会文明指数、城市美誉度在内的 7 项一级指标和 48 项二级指标”。但年轻人真的会依据这个标准来考察城市吗?

这里我们总结了好奇心研究所几个城市题材征集的结果,试着从下面几个方面去讨论一些年轻人心中“宜居城市”的定义,如果你对美好城市还有什么别的设想,请在评论区补充:

一些大而化之的“宏观原因”当然重要,但年轻人也有自己的考量

好奇心在名为“你觉得现在的城市达到什么标准才算宜居?”的调查收到了 19700 次表态,其中得到最多赞同的前四个选项在情理之中却又有点意料之外,分别是房价不会高到离谱、没有雾霾、有自己可以做的工作、以及通勤时间半个小时以内。

对于房价如此在乎,听起来可能不太“年轻人”,但过高的房价确实会挤出一部分想要留在大城市的人。而如果只是为了躲避雾霾和追求“走路上班”,年轻人也没必要停留在一线城市了。或者说,目前很多年轻人所聚集的一线城市,对于他们来说某种程度上并不算是“宜居的”。促使他们来到大城市的原因,归根结底还是排名第二的“工作机会”:有自己可以做、愿意做的工作,想要跳槽的时候也不会没得选。

而对于其他的因素,年轻人有时候会采取“退而求其次”的想法:

1. 买不起房子,那么希望自己的工资(和发展机会)能配得上房租(和房租涨幅)吧;
2. 害怕雾霾,所以去北京就算了,但上海的空气好像还没那么夸张,可以考虑;

3. 城市太大,但如果地铁方便,也可以忍一忍吧,大不了尽量住得离地铁站近一点呗;

4. 偶尔太累决定打车上班的时候,好歹别那么难叫车或者别出门就堵死啊;

5. 以及当然如果一个城市有公租房、灵活提取公积金之类让年轻人稍微好过一些的政策、又能让大部分人知道的话,一定是无可替代的加分项。

大张旗鼓的城市改造不如减少一些“小确麻烦”

年轻人眼中,城市生活里有挺多需要解决的“小确麻烦”,在城市里生活得是否舒适也和这些因素脱不开关系。

6. 快递业的延申服务:“网购快递寄家里担心没人,寄单位又担心周末到”是大部分人认为生活中最麻烦的事情之一,有没有代为存放快递的物业或者社区服务变得很重要;

7. 共享单车完好率:地铁站到家的最后 1.5 公里总找不到合适的交通工具,现在好不容易可以用共享单车代替危险的电动三轮车了,希望不要一扑一个空,遇到的都是缺胳膊断腿的车子;

8. 居民区一公里内饮食/购物场所的多样性:附近外卖比较少,自己做饭菜市场嫌脏超市又太远;想买点日用品,超市远,便利店东西不全,网购凑不够包邮价,都是麻烦的问题;

9. “可以坐一坐的”公共空间密度:主要使用场景是“中午和晚上都约了饭局,中间的时间回家太折腾,又找不到可以去的地方”;以及“朋友聚会吃过饭想娱乐一下又得挪窝,很难找到又可以吃又可以玩得尽兴的地方”;

10. 装修文明程度:隔壁装修这种事情免不了,但希望能有一些最起码的规矩,不要让我在睡觉的时候被吵醒想炸楼,装修公司也别把装修垃圾随便乱扔、堵住楼道;

11. 过马路方便程度:马路太宽,一抬眼就看见自己要进的那栋楼,可是天桥或地下道为什么那么远?

12. 小区入口便捷程度:每次回家在小区里就要走好远或者兜圈子,能不能多开个门?

13. 无现金普及程度:不幸忘带钱和银行卡,向路人借钱遭遇冷漠脸倒是可以理解,不过能否凭借手机完成 ATM 无卡取款-自助购票的全过程?

14. “出门一定要自己亲自带着的东西”数量:公共洗手间的纸巾、公用饮水机或自动售卖机里的水、商场里可以租借的雨伞,是不是方便拿到?还是一定要自己带齐全套才好出门?

所谓的一个城市 “包容和开放”的气度指的是什么?

除了在征集中得到的结果,我们也结合了国外一些关于“宜居城市”的榜单中更年轻化的标准:

15. 独立书店密度:卖《五年高考三年模拟》的那些不算;

16. 绿地空间:有没有草倒是也不重要,别因为种了草就不让人进去就行;

17. 对艺术家和公共活动的资助:这样才不会让人产生“周围不是服务老人就是服务小孩的餐馆、小店、娱乐设施,年轻人感觉被社会抛弃”或者“找不到一起玩的人,在这么大的城市还是觉得没劲”感;

18. 街道异质化程度:别让人觉得“所有的地方长得都一样”;

19. 日常活动多元化程度:能找到散步、跑步和骑车的地方;

20. 公众对“与自己不同”观点的容忍程度:不仅仅是局限于把尊重 LGBT 当政治正确。

还有,“生活气息”和是不是古镇、有没有悠久的历史文化真没啥关系

如果把“生活气息”或者说“市井气”具体化一些,我们觉得需要包括:

21. 商业场所多元化程度:城市里除了购物中心,还有传统市场可以逛;

22. 小区门口的水果摊信任指数:就是……偶尔忘带了钱可以下次再给;

23. 邻居友善指数:对门邻居见到能打个招呼,而不是有事情才来叫我“1507 的”;

24. “有人气”指数:比起光溜溜的街道,更希望有一些沿街的店铺,至少天黑之后一个人走在路上也觉得蛮安全的;

25. 深夜食堂指数:离家不远的小餐馆里有让自己安心的 comfort food,除了千篇一律的“祝您用餐愉快”,也能和自己熟悉的店员聊两句。

“城市文明程度”包括哪些细节?

现如今,你其实会怎样衡量一个城市的“文明程度”?在征集中我们发现,大家最在乎的还是这些看起来细枝末节的东西:

26. 被年轻人认为最重要的一个细节是,过马路的时候是人让车还是车让人?

27. 电动车会不会无视红绿灯在马路上窜来窜去?

28. 人们等公交、地铁的时候会不会主动排队?

29. 公共场所是不是禁烟,以及有没有适度安静的环境?

30. 无论是餐厅服务员还是公务人员,能不能礼貌地对待别人?出租车司机能不能不要让乘客自己导航指路?

31. 火车站和汽车站这种地方是否可以顺利穿行不被骗子搭讪?

32. 街道干净程度,以及垃圾桶的个数。

在好奇心研究所 2016 年底一项名为“今年你又看腻了社交网络上的哪些讨论议题?”的投票中,“逃离北上广和回到北上广”收到了最多赞同,不幸被归为社交网络上有点让人厌烦的议题。

不过,“北上广”在社交网络、影视剧和营销活动中频繁出现,却也还保持着关注度。说实在的,没有人能否认这几个超大城市在工作机会和文化的多元性方面对年轻人的吸引力,也没有人能否认房价、工作节奏带来的生活压力,以及交通、生活便利程度、天气等等带来的“小确不满”。

与之相关的,“什么样的城市才算是宜居的”也成了一个经久不衰的话题。

追求物质富足是人性的首要因素,然后才是对自然环境、安全、社会和文化条件,以及公共治理的追求。相比每年层出不穷的“最具幸福感城市排行榜”、“十佳宜居城市排行榜”、“十佳优质生活城市排行榜”,更偏重物质生活本身要素的排行榜可能更被年轻人所看重:比如英国生活时尚杂志 Monocle 每年发表“生活品质调查”(Quality of Life Survey)。Monocle 评分根据 22 项指标,如房价和生活费用、公共图书馆数目、市民自由度等,从一套住房的价格到一杯咖啡、一份午餐的价格,以及户外活动方便性等。

毕竟,对于“宜居”的定义,年轻人最关注的,终究还是有所期待、尽可能便捷、能找到同类以及被尊重。

题图:林小妖

喜欢这篇文章?去 App 商店搜 好奇心日报 ,每天看点不一样的。