丰田的普锐斯知道怎么互相“沟通”了_智能_好奇心日报

马若飞2016-08-18 10:07:18

通向真正自动驾驶的一步。

我们现在谈论的自动驾驶汽车,依赖可见光摄像头、短距雷达实现功能的自动驾驶其实是和理想状态是有差距的:每一辆车上传感器能探测的距离都太近了。

而每一辆汽车之间都能够自动互相联络形成网络,则是工程师们设想的自动化交通的理想状态。如今,丰田将要率先把这项技术,也就是 V2V 技术商用起来

所谓 V2V,就是“车对车(vehicle-to-vehicle)”连接系统。丰田宣布,最新款的第四代普锐斯,皇冠和雷克萨斯 RX 轿车都将可以花 17000 日元,约合 1200 元人民币选装名为 ITS 智能交通系统的 V2V 系统。

ITS 系统是丰田一直在推进的计划,原定去年就开始列装旗下车辆,如今终于实现。

ITS 系统可以实现车辆之间的信息共享,减少事故

具有 V2V 技术的车辆都安装有独立的发射天线,借助和移动运营商的合作,可以把车辆最重要的三项数据:位置、速度和方向发射出去。这项技术的有效范围大约是 300 米,这对城市交通来说,足够给自动驾驶的汽车们选定更合理的路线或者避让可能出现的危险。

更重要的是,ITS 系统还有 V2I 的功能,也就是“车到基础设施(Vehicle-to-Infrastructure)车辆与交通设施连接系统。现在的自动驾驶有一项难题,就是无法通过可见光实现红绿灯的识别,有了 V2I 技术,车辆可以准确知道前方路口的绿灯还有几秒,能让自动驾驶的体验更好。

对丰田来说,V2V 和 V2I 技术还有另一层意义,那就是节能。丰田旗下的混合动力汽车主打的就是在城市拥堵路况中的节油,如果车辆可以得知前方信号灯马上要变红,车辆就可以提前启动动力回收而不仅仅是刹车,让车辆更节油。

丰田先在日本推出 ITS 的选装件有几个原因。首先,丰田和日本政府在智能交通方面合作很多,V2I 技术也必须跟城市交通设施相配套,而它在其它国家显然没有这么优惠的条件。

其次,丰田选择的是三款具有代表意义的车型:第四代普瑞斯是丰田旗下最新锐技术的试验平台,在日本供不应求,订单排到了几年以后,智能交通技术和这款车的风格非常搭调;丰田皇冠在日本国内是售价非常高昂的豪华车型,选择它的人一般都是中产阶级企业主,他们不在乎选装件增加的价格,更有利于推广;而雷克萨斯 RX 是一款国际车型,在美国和其他亚洲市场尤其受欢迎,这是在给 ITS 技术国际化做准备。

其他厂商也在为 V2V、V2I 技术做着准备,比如奥迪和通用。但奥迪和凯迪拉克搭载类似部件车型的售卖计划至少都排到了 2017 年以后。

题图:丰田 2015 年初测试 ITS 系统/来自 autocar.co.uk

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