中国打车大战结束,Uber 将重点转移到东南亚_智能_好奇心日报

龚方毅 2016-08-03 10:53:49

Uber 转战东南亚,那里的竞争对手们该重视起来了。

中国区业务卖给滴滴后,Uber 将更多注意力放到了东南亚市场。

彭博援引匿名人士消息称,Uber 将把原中国区 150 名工程师派驻到新加坡、泰国、印尼等东南亚国家和地区,主要任务是为这些地方的 Uber 应用增加包括地图在内的新功能。

这位匿名人士还表示现在 Uber 可以将更多资源投放到其他亚洲新兴市场,比方说在印度当地招更多的工程师。

Uber 对彭博报道不予置评。

优步中国此前估值 80 亿美元,本周以 70 亿美元的估值并入滴滴,分得滴滴 20% 经济利益。在中国市场妥协后,Uber 能在东南亚市场打开新局面吗?

目前在东南亚,Uber 的服务覆盖到 16 个城市。它在当地的竞争对手 Grab 覆盖超过 30 个城市,估值约 16 亿美元

而在印度,Uber 主要对手 Ola 目前估值 50 亿美元在印度市场份额超过 50%

滴滴和 Uber 的交易完成后,Grab 首席执行官陈炳耀( Anthony Tan)在一份公司内部备忘录中说:

我们料想 Uber 会在这桩交易后,把更多的精力和资源转移到我们市场。他们已经失败了一次,我们会使他们再失败一次。

打车应用 Grab 公司首席执行官, 陈炳耀。图片来自:华尔街日报

陈炳耀认为滴滴的胜出意味着本土企业更能在当地市场取得主导地位,他在备忘录中把滴滴称为“我们的全球伙伴”。

也许 Grab 有些过分乐观了。

整个东南亚的打车应用市场都不能和中国相提并论。

滴滴能在中国这样一个巨大的市场中打赢 Uber,背后有上百亿美元的资本投入,阿里、腾讯推广资源的全力支持,以及 2013 年出租车打车大战的积累。

但在东南亚,Uber 的竞争对手们却鲜有如此庞大的资本支持,Grab 和 Ola 的估值加在一起不过数十亿美元而已,融资额更少。如果 Uber 以同样的资本和精力进入东南亚和印度,胜算会比在中国大得多。

除此之外, 滴滴和 Grab、Ola、Lyft 一道组成“反 Uber 联盟”现在也名存实亡。

滴滴也成了 Uber 的股东之一,以 10 亿美元入股 Uber 全球业务,双方成为合作伙伴。

题图来自:autoevolution

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