特斯拉公开了超级电池工厂的一角,来证明自己的产能_智能_好奇心日报

唐怡园 2016-07-28 13:00:37

电池够用了,还是得把车生产出来。

用太阳能蓄电池取代国家电网,将锂电池生产成本降低 30%,量产平价电动汽车并开始盈利……特斯拉 CEO 伊隆·马斯克反复提及几个大的目标,都是基于那个建在美国内华达州沙漠里的超级电池工厂(Gigafactory)。

本周二下午,这个占地 92 万平米的工厂展示了第一阶段建成的部分。它将主要用来满足今年 3 月刚发布新车型 Model 3 的电池产量。

同时,Model S、Model X,Powerwall 的电池生产任务则都会转交给合作伙伴松下在日本的工厂。

Gigagfactory 1

截止目前,这款车至少有 32.5 万个订单。而 2017 年年底特斯拉就该交货了。

预计到 2017 年第二季度,特斯拉的超级电池工厂能完成 31%。此前,特斯拉曾称,到 2018 年该工厂产能至少为 35 千兆瓦时,相当于三峡水电站产生电量的 1.5 倍。

电池倒是够用了,但车呢?

到 2018 年,特斯拉希望位于加州弗里蒙特市的汽车工厂一年能造出 50 万台车。

今年前三个月,它才造了 1.5 万辆,离目标还很远。

不过对此,马斯克的大计划里也有所解释,汽车组装工厂也正在变成一个智能工厂,逐渐将自动化功能迭代升级,提高组装效率。另外,未来 3 到 4 年里,特斯拉还要多招 1 万多名工人。

特斯拉加州工厂的组装机械臂 图片来自 Bloomberg

今年 6 月,特斯拉也已经开始自己公开筹资,向市场提供了大约 20 亿美元的公司股票

同时,指望特斯拉新车多买点电池的松下,在今年年初给这个工厂投了 16 亿美元

不少分析师认为,特斯拉自己大规模生产电池,的确比找第三方供应商买电池要便宜不少。但当 Model 3 因为其他技术原因延迟发货时,未来特斯拉又要怎么解决产能积压的问题呢?

Navigant 研究的分析师 Sam Abuelsamid 指出,当电池技术出现新进展时,特斯拉还得花大价钱跟进。这也是自己生产电池的代价。

题图来自 Pixabay

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