中国给无人车定的规矩也快来了?_智能_好奇心日报

唐怡园 2016-07-25 13:12:51

这里有份不算剧透的预告。

中国无人车不久的将来会长什么样?可能下个月你就知道了。

最近,工业和信息化部(即工信部)装备工业司汽车处处长佘伟珍在今年的汽车与信息通信融合发展论坛上透露了,智能汽车技术标准和无人车路测规范的制定进展。

联网智能汽车到底需要哪些关键技术?技术又要朝哪个方向发展? 8 月即将对外公布的《智能网联汽车发展技术路线图》会解释这些内容。

操刀的是中国汽车工程协会,理事长付于武曾在一汽哈尔滨变速箱厂当过工程师。官网首页也多讨论的是传统汽车行业的新技术,比如电动车、燃料电池等等。

然而,当下智能汽车更多在探讨的是自动驾驶系统和一套和公共交通设备配合使用的通讯网络。

另外,据说中国针对智能汽车的规划从 2014 年 10 月就开始了。但直到最近,工信部天津中心才起草了“智能网联汽车标准体系方案”。这个由全国汽车标准化技术委员会和行业讨论出的技术框架,内容还很宽泛,比如联网通讯协议、数据分享、交互界面等等。

看起来和无人车没什么关系。但澎湃新闻援引知情人士消息称,该技术委员会已经成立高级辅助驾驶系统(ADAS)标准工作组,专门研究自动驾驶技术。

同时,工信部还和公安部合作,已经初步制定出了智能汽车在公路上测试的规范,却没有明确公布时间。

去年年底,百度无人车已经在北京五环上兜了一圈。今年 4 月,沃尔沃也将在中国选一个城市,作为重要的自动驾驶测试地点之一。而今年 6 月 7 日,位于上海嘉定区的无人车封闭测试区面世,成为工信部试点区。

互联网科技公司、海外车厂、中国车厂都会遇到什么样的标准都还不确定。

不过,在整体技术标准框架资料中,全国汽车标准化技术委员会透露出,不希望政策过多干预技术和商业发展的态度。

这一态度也在加州交通局和 Google 的无人车路测规则博弈中,最终由联邦最高交通管理机构——高速交通管理局的负责人 Mark Rosekind 说出

最大的问题是,中国目前还没有像 Google 无人车这样的项目,不断挑战技术和现有交通规则的边界。

工信部最终究竟会和谁,经过怎么样的讨论,得出一套什么样的自动驾驶政策,这很难讲。

题图来自 Pexel

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