就算你只是坐在无人车里看它开车,也要一个月的培训_智能_好奇心日报

钟舒婷 2016-01-25 16:30:40

在无人车没来之前,得先把自己变成一个更好的司机

在 Google 最新发布的无人车报告中,没有一起碰撞事故是因为无人车本身引起的,事实上这是因为一旦发生突发事故,比如街角突然窜出来熊孩子、路人闯红灯等等,无人车的驾驶员就会接管汽车。

这些驾驶员并不是 Google 无人车项目的驾驶员,而是向外部招聘的,专门来看着无人车开车的驾驶员。

Medium 科技板块的总编辑 Steven Levy 被邀请体验了一番“不驾驶的开车经历”,Google 告诉 Levy,如果一个人想坐在 Google 无人车上看着它开车,至少得经过四周、全日制的培训。

这些培训分成四部分,第一个星期,司机会先来到 Google 在前卡斯沃空军基地(CastleAir Force Base)租下的 100 亩的测试区域,参加课堂教学,做简单的巡航练习。

测试基地地图测试基地地图

驾驶员开车过程中,不能发短信不能看电视剧,而是要随时做好准备夺取汽车的控制权:双手放在方向盘的两边,右脚要一直放在油门或刹车踏板上。

接下来,在副驾驶员的陪同下,驾驶员会驾驶汽车上路,和 Google 制作的各种道具,比如锥形交通路标,表示各种危害的物品,例如邮箱、人造植物、旱冰鞋、雨伞,以及“专业行人”,就是那种故意冲出来撞车的人,共同在路上跑,以记录无人车数据。

Google 准备的玩具们Google 准备的玩具们

实际上路时,副驾驶会从膝盖上的笔记本电脑,观看无人车眼中的世界,副驾驶员负责监看司机如何处理车辆,发生紧急事件时,还要提醒司机按下控制台上的红色按钮——一旦按下就会马上获得车辆控制权。

无人车眼中的世界无人车眼中的世界

Google 的无人车报告披露,司机在以下情况就要接管汽车:遇见恶劣天气、不守交通规则的人或车、失去控制的汽车、临时搭建的施工区域和固件、软件、识别算法的异常。

而每次司机接管汽车,都会产生相对应的代码,例如 #FOD 是“异物或碎片”。

按照美国 NHTSA 发布的标准,Google 无人车还处于第 4 个层级——特殊情形下还是需要司机控制方向盘。但该公司的最大目标是将无人车发展到不用司机来维护安全,而是可以把注意力放在其他地方。

没有人类操控的情况下,无人车已经可以到处跑了,例如特斯拉在发布具有自动驾驶的新系统后,上周还发布了一个 Summon 功能——一个可以召唤你家特斯拉的自动驾驶功能,但加利福尼亚的车管局发布条例表示,无人车还不能在街道上行驶,即使是那些设置过的街道。

尽管距离无人车上路还要克服很多困难,但 Steven Levy 表示,这种体验改变了他开车的习惯,他现在开车会模仿无人车的视野和小心翼翼的习惯,对周围的每一个可能的危险和困难都会特别敏感,他相信自己现在“是一个更好的司机了”,在无人车的驾驶优势还没取代人的时候。

题图来自 Medium

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