2015 年,谁赢得了世界汽车销量之争?_商业_好奇心日报

宣海伦 2016-01-13 15:00:00

2015 年丰田全球销量预计超过一千万辆,连续四年世界第一。

如果没有突如其来的排放门丑闻,世界第一车企的王位很可能就要易主了——大众汽车的拥趸们会这样说。

2015 年上半年,大众集团半年销量近三年来首次超过卫冕冠军丰田。而就在 2014 年,丰田仅仅以不到一个百分点的微弱优势领先大众,夺得全球销量冠军,这一度让 2015 年的世界汽车之王争夺充满看点——可惜没有如果。

根据大众公开数据,2015 年集团全球销量为 993.6 万辆,同比下滑 2%,这是自 2002 年来大众时隔 13 年首次出现销量同比下滑。

丰田目前只公布了前 11 个月的全球零售销量,但相较大众优势明显。估测丰田全球销量约为 1,009.8 万辆,比大众高出 17 万辆左右。

高附加值车型确保了丰田在全球车市的赢利能力,这是大众与丰田相比落于下风的主要因素。以 2014 年为例,虽然丰田和大众的销量差距不到 3 万辆,但丰田单车均价为 40,784 美元,大众单车均价仅为 25,562 美元,两者差距巨大。

他希望大众汽车在尝试盈利能力方面超越竞争对手,而不是继续致力于拉升销售量。新总裁穆勒希望在盈利能力上超越对手

大众没能保持住销量的增长势头,主要原因是受到中国经济减速的影响,大众在其最大的市场销量减少 3.4%;9 月曝出的尾气造假丑闻导致西欧销量增长放缓,而这两大市场的销量要占到总体的 70%。

大众在美国也绝不会就此放弃柴油车市场。大众在美国的柴油乘用车市场的占比高达 75%,但在遭受丑闻重击后,10 月开始大众品牌车在美国表现出现疲软,同比增长仅为 1.2%。巴西和俄罗斯的销量持续低迷,南美的销量同比减少 29.8%,中东欧则下滑 8.3%

与此同时,在中国市场萎靡已久的丰田开始打响逆袭之战。今年 4 月,丰田结束了自 2012 年开始的“整车产能停止扩张”战略,并计划于 2018 - 2019 年在中国长春和广州建成两处新整车厂,丰田希望通过增强产能来一改其在中国市场的颓势。

2014 数据显示,丰田在中国市场的销量为 103.24 万辆,仅为大众在华销量的 1/3 不到。业内分析认为,丰田未来在中国至少还有近 200 万辆的增长潜力。

 

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