大众想把汽车做成“终极手机” ,但真的还远着呢 |CES 2016_智能_好奇心日报

赵长存 2016-01-07 16:00:31

大众 CEO 今天说:" 汽车会是轮子上的家”,但他们还离这目标很远。

“汽车是终极的手机。”今日的 CES 2016 大会的演讲中,大众汽车的 CEO 这么描述他们要做的事情。

但他们的发布的新一代电动车 e-Golf Touch,并没有“终极手机”这个词那样让人心情激动。大众强调的最多的功能,但大多跟娱乐系统相关:拥有一块 9.2 寸,分辨率为 1280x640 的触摸屏。而前后座均配有无线充电装置,和最新的 USB-C 接口;还内置有支持隔空手势操作的导航和娱乐系统,还支持语音控制。

只不过,他们把关键词“嘿,Siri”换成了“Hello Volkswagen”(你好,大众)。

大众

除此之外,大众还发布了一款名为 Budd-E 的概念车。但这辆概念车和电动车 e-Golf Touch 一样平淡,唯一的特点,就是在车里做了一个更大“影院”,主打社交和娱乐。

大众

在外形上,它可以视为是大众经典款甲壳虫(MircoBus)的改进,只是该车的动力来自于其底盘上的电池,而不是石油了。和 e-Golf Touch 一样,该车也支持语音控制。比如说后排的乘客就可以直接说出“这里太热了”,来调节自己身边的冷气,而不影响别人座位旁空调的设置。

大众

而这台概念车,最大的特点有个更大的娱乐中心。配有 3 块分辨率 1920*1080 的屏幕,其中一块用于显示原来仪表盘的车况信息,另一块则可以用于展示导航等信息,还有一块则可用于影音娱乐。

大众

同时大众还表示,这是一个“有社交功能”的车。在车的后排,他们还另外配备了屏幕。这样人们在一起出行时,每个人就可以带上平板,添加音乐和视频到车内的屏幕上一起观看了。

大众汽车这次的新品发布,看上去像是一个“人有我有”的车型布局,而没有什么技术方面的突破。宝马 i3 和特斯拉 Model 3 都要来了,其他车厂也加了电动车的生产线,所以大众也得有对阵的产品。

现在,汽车厂商正在面对着在车载系统上站队的问题:是选择苹果的 CarPlay 还是 Google 的 Android Auto ,或者车联网系统 Mirrorlink 的方案,甚至干脆自己做系统。和一年前它在 CES 上选择有些类似,研发进度并不领先的大众,今年还是让 e-Golf Touch 同时支持上述三家的方案。

表面上看,用户便能通过不同系统的手机连接大众的汽车了。但在连接多个平台的背后,还有大众在真正重要的自动驾驶技术上的落后。在自动驾驶技术这件事情上,大众还是一个步伐并不快的后来者。

去年 11 月,大众的无人车才开始测试。今年 CES ,由于没有像奥迪等几家汽车厂商那样购买到地图,它刚和 Mobileye 签的协议。而在特斯拉、丰田都去用自己的车上路采集地图数据之后,大众也才跟着进行。但当下更加重要的事情,是更加成熟和可用的自动驾驶进展,并非更加浮夸的车内娱乐中控和社交系统。

而把汽车比喻成手机,更是汽车厂商们好几年前的说法了。但无论对于大众还是其他汽车厂商来说,要把汽车变得像手机一样,随时连接网络还为人类提供更多自动化服务,他们还有很远一段路要走。

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