来吧,打开打车软件,叫一份小龙虾或者日式便当_商业_好奇心日报

朱凯麟 2015-06-12 17:05:39

为了取悦顾客和引发讨论,他们真的想尽了办法

打车软件的触角越来越广了,现在它们不仅送人,还送吃的。而且是你们最喜欢的小龙虾。

6 月 9 日至 15 日,一号专车在五个城市(北京、上海、南京、西安、武汉)推出了“一键叫小龙虾”活动,48 元 12 只起卖。跟他们合作的供应方是麻库小龙虾以及麻辣诱惑。不过外卖和专卖的结合点在哪好像并不重要,关键是“这个季节小龙虾是人民群众喜闻乐见的嘛。而人的流动和物的流动都是平台未来将具备的功能。”

不过品牌似乎低估了大家对小龙虾的热情,一号专车的置顶微博下有许多网友吐槽车太少,下了二十几次单都没人送。

有意思的是,Uber 也做了同样的活动。这个周末他们跟 8 号虾馆合作,在武汉推出了 139 元的小龙虾套餐配送服务。据说是凑巧想到一起去了——“关于‘一键呼叫小龙虾’的 Idea 我们已经想了很久了,去年年底就在跟合作方谈,只是市场不成熟,以及小龙虾的季节问题。”


之前我们也报道过 Uber 做过的各种活动,下周他们在北京马上又要发起下一波合作——跟北京当地的精选美食电商 Enjoy 推出午间日式便当的配送服务。

根据易观国际的数据,2015 年第 1 季度中国专车服务订单量占比前三名分别是滴滴专车(含一号专车)、Uber 和易到用车,占比分别为 78.3%、10.9%、8.4%。作为行业挑战者,Uber 依靠的是高频率的活动与品牌合作来维持传播声量。滴滴和快的虽已合并,但在营销策略上两家的玩法还是不太一样:滴滴专车关心过了加班狗,快的“一号专车”就只能做点别的了。偶尔尝试一下 Uber 的营销思路,也不错。

在层出不穷的营销活动背后,还要有一个相对稳定点的系统支撑一下。好在这些打车软件们在 APP 设计的时候就预留了很多简单的接口,能够迅速地增加或变换模块,以满足不间断的活动需求。

他们显然并不满足于打车应用的定位,而是梦想建立起一个城市的物联网,通过专车这一道具来提供各式各样的服务。

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