《钢铁侠》里的科技用在汽车上,福还是祸?_智能_好奇心日报

Matt Richtel2015-06-03 16:37:12

科技公司已经开始打挡风玻璃的主意,安全问题并没有一个确切的说法

在一个点击量众多的 YouTube 视频里,一个男人正在洛杉矶附近开车,这时他的手机响了。在放在汽车仪表盘上的一个小屏幕上,显示出了来电人的头像——是他的母亲。

但是这个头像的视觉效果却很奇妙:实际上,在驾驶员的眼中,来电人的头像看起来就像是悬浮在汽车前端的路面上一样。开车的男人做了一个手势,电话就被接了起来。

“Hi他母亲的声音通过汽车音响传了出来,我只是想说我爱你。

我爱你,开车的男人回应道。在挂断之前他补了一句:“我正在拍视频呢。”

这个发布在 YouTube 上的视频是 Navdy 的一个宣传广告。而众多像它一样的创业公司现在都在讨论一件极其新潮的事情:开车分心,以及如何控制开车分心。这些设备可以把智能手机上的驾驶信息和数据投射到驾驶员的视野里。这一最新科技有许多不同的版本,但它们大体上都是用一个投影设备通过无线接收手机上的信息,并使用复杂的光路让这些信息(比如地图、车速、别人发来的短信、来电人的身份甚至是社交媒体的通知)悬浮在汽车仪表盘上。手势或者语言指令可以让驾驶员应答或者挂掉来电。


Navdy 的提醒装置可以投印智能手机上的信息,使它们看起来就像是悬浮在驾驶员前方 6 英尺处。

这类科技目前还处于起步阶段。Navdy 的设备要到今年晚些时候才能发货,并且在没那么完美的现实使用条件下,还不清楚它还能否像视频中显示的那样流畅地操作。但总地来说,Navdy 的设备是当前正热的车内设备中的一种,这类设备的基本意思就是“让你鱼和熊掌兼得”。开车、看短信、讲电话,甚至是在社交媒体上互动,所有这些事你都能做到,而且还不会危及安全——讲这话的都是各类所谓“平视显示系统”的制造商们。而此前越来越多把平视显示系统装到仪表盘里或者仪表盘上的汽车厂商们,则早已表达过类似的态度。一些汽车厂商还会用这个系统,在特制的挡风玻璃上显示一些基本驾驶信息,比如车速、逐段导航等等,这样驾驶员就能保持直视前方,而不用低头看仪表盘了。

Google 有 Android Auto苹果有 CarPlay,它们都已经一跃进入了这个正在发展的生意里。这两家的应用都可以通过把手机插到汽车的 USB 口上,从而让信息传到设置在仪表盘里的显示器上。汽车行业趋势分析公司 IHS Automotive 预计,许多汽车厂商将会内置这些系统。IHS 进行的消费者问卷调查显示,驾驶员们想让这些系统提供和地图、音乐、新闻和社交媒体相关的信息。

这些正在出现的显示设备,已经成为了争论的话题:科技是否可以为正在开车的人提供更安全的方式来处理多种任务?提倡安全的人们说,那些努力把多任务并行的危险性描述到最低水平的科技,都是基于一个并不成立的假设,那就是驾驶员可以在应付社交沟通的同时注意到路面情况。而且反过来,这等于是在鼓励一种冒险的行为。

而争论的另一方的观点也很简单:驾驶员无论如何都会处理多个任务,那么为什么不把风险最大的多任务行为(比如低头看手机、处理手机信息)的风险尽量降低呢?

高通风险投资负责公司和创新的高级副总裁 Nagraj Kashyap 说,人们用手机已经成了强迫症,根本不可能期待他们停下来。高通风险投资是高通这个通信巨头旗下的投资公司,最近它向 Navdy 注资 300 万美元。“让司机开车完全不看看手机是不切实际的,”Kashyap 说,解决这个问题最好的办法,就是让这个过程变得尽量安全。

美国联邦政府已经签署了非强制性的指导意见,建议在汽车上安装“信息娱乐系统(infotainment systems)”,而这一系统的主要用途之一,就是完成某些天然会影响驾驶员安全的非驾驶任务。研究关注度问题的专家们说,一些平视显示设备反倒会提高一些普通行为的风险,而这些行为普通到根本不必去管。

“这是个很糟糕的想法,”堪萨斯大学心理学家 Paul Atchley 说。他还说,关注路况可比让脑袋转向路面复杂多了。“这种技术源自一种错误的假设,即‘看路’不过就是让眼睛盯住正确的位置。”

位于旧金山的 Navdy 的创始人兼首席执行官 Doug Simpson 说,公司已经融到了2680 万美元资金。Simpson 是一位计算机科学家,此前曾在惠普工作过 10 年。他说,尽管公司那台售价 299 美元的设备要到今年晚些时候才能发货,但它已经收到了价值 600 万美元的预订订单。

Simpson 说,他是在一次去曼谷旅行的时候冒出来的这个设备的想法。和许多游客一样,他当时正在陌生的道路上开车,同时还在努力看懂手机上的地图,险些跟前一辆车追尾。

Simpson 的灵光一现源于导航,这并不意外。显示地图、行驶方向和其他与驾驶相关的信息是许多此类产品的重要功能,而且它们认为,完成任何和驾驶相关的任务都应该尽可能保证安全。像 Navdy 这样的产品之所以有市场空白,部分原因源自许多消费者的一种感受,那就是许多汽车内置的导航和触屏系统是有问题的,研究表明,语音控制系统太不精确,会让人分心。

但与此同时,平视显示设备的研发商还有一个很重要的卖点,即帮助机动车驾驶员完成那些和驾驶没什么关系的任务。

Navdy 的外形和大小差不多和便捷 CD 播放器差不多,装在仪表盘的上面。它的上面可以展开一个透明的小屏幕,里面可以投射出从手机上传过来的信息:车速、地图信息,以及标明了发送者身份的来电和短信通知(并不会显示短信本身的内容)。要想接电话,驾驶员可以在空中摆一下手,或者在方向盘上方滑动一下,他的手势就会被仪表盘上的这个设备接收到,原理和任天堂游戏主机 Wii 的控制器的差不多。

Navdy 即将于今年晚些时候面世,声称自己它可以让驾驶员不用低头就能查看重要信息,因此更加安全。但一些专家认为,它只会增加干扰。

Simpson 说,在驾驶员眼里,来电人的图片看起来有点儿像悬浮在挡风玻璃前方 5-5.5 英尺处的全息照片,图片位置大概在汽车最前端的地方。“这比低头看仪表盘或者看手机上的图片更安全。”

在 Navdy 发布在 YouTube 上的视频里,驾驶员(也就是创始人 Simpson)说,这一科技“就像商业航空飞机驾驶员在落地时用的东西”。他还说:“你听到没?连飞机驾驶员都用它,它是安全的。”

但科罗拉多州立大学教授、美国研究交通平视显示设备使用安全的专家 Christopher Wickens 反驳说:“事情不是这样。”Wickens 说,飞机上的平视显示设备只显示关键的飞行信息,比如跑道的轮廓或者地平线,而且最关键的是,在显示时,这些信息通常会和实际的跑道或者地平线相重合。与此相反,汽车里的平视显示设备上显示的非驾驶相关信息和道路并不重合,两者结合是“两个世界里最坏的东西碰在了一起”。Wickens 说:“这样一来会很杂乱,还会让人分心,从而带来潜在的问题。”

他说,根据他的研究,当被投射出来的和驾驶相关的信息(比如车速和导航箭头)被做得很简单时,会带来一定的安全优势。但社交信息会“反作用于、甚至是抵消”任何驾驶员从合理排列的驾驶信息中得到的一点点益处。

另一家模仿飞机平视显示设备的公司,是总部位于瑞士的 WayRay。它计划开始售卖的一款设备不仅能沿着驾驶员的视线显示数据,而且公司说,这些数据会显示在距离驾驶员 32 英尺(9.75 米)的地平线的位置。该公司已经筹到了 600 万美元,其中大部分来自俄罗斯投资者,而且据公司创始人兼首席执行官 Vitaly Ponomarev说,公司预计将在 月底前,从硅谷风投资本家那里拿到另一轮的融资。

他说,自己这款设备的重点放在驾驶信息上,而社交媒体应用将在低速时显示。“当汽车时速低于 10 英里时,我们会打开另一个‘信息娱乐通道’,”Ponomarev 说,我们可以推送来自任何应用的消息,InstagramFacebookTwitter 都可以。

他说,这些信息会显示在驾驶员视野中略微靠边的位置上,那样就不会干扰驾驶,而且提高了效率:“信息和短信都是普通的样子,没有让人分心的闪动的东西。”

但神经科学家和倡导安全的人说,任何视觉上的杂乱信息都会通过认知干扰扰乱驾驶员的专注程度,也就是说图像会让人的注意力离开道路。在面对突然的威胁的时候,这样的分心会让驾驶员很难做出反应。

人们还有另一种担心:专注于社交媒体和沟通功能的平视显示技术,会有让多任务处理行为成为常态的风险。“就好像是我们告诉人们可以这么做一样,”非盈利性机构国家安全委员会首席执行官 Deborah Hersman 说。

Hersman 以前曾是美国国家交通安全委员会的主席,她的工作曾涉及对航空业平视显示系统的监管。她说,这一技术是在经过对最安全的操作进行集中测试之后才通过审核的,但她解释说,“放到汽车上就不是一回事了”。

汽车业的科技和创新现在进行得比以前快多了,监管已经跟不上了,她说。美国交通部已经赞助了弗吉尼亚科技交通研究所(Virginia Tech Transportation Institute)的一个项目,旨在研究汽车里的平视显示系统带来的安全方面的好处,是否大过它带来的分心的风险。此项研究预计将在 2016 年结题。

另一个研发这项新兴技术的公司来自加拿大温哥华,这家初创公司名叫 DD Technologies——它的两位创始人说,他们是在看了电影《钢铁侠》以后受到的启发来开发平视显示系统。公司的平视显示设备 Iris 很快就会限量发售,它可以让驾驶员阅读短信的内容。但两位创始人说,他们并不是在鼓励这一行为——这个嘛,就见仁见智了。

“我们不是说你应该边开车边发短信,”公司创始人之一 Dino Mariutti 说,我们是说你应该更安全地做这件事。

 

翻译 is译社 葛仲君

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