飞机座椅已经够小了,空客还要挑战人类极限_商业_好奇心日报

陈思吟2014-07-16 22:55:00

从限带行李到体重超标收费再到空客最新的座椅专利,航空公司多年来一直在乘客体验和燃油经济性中苦苦寻找平衡点,现在看来,最终前者被牺牲掉的可能性更大。

在这个什么设计都讲究符合人体工学的时代,很少有公司敢公开挑战人类极限。最近空客公司注册的一项飞机座椅设计专利看起来就有点“冒天下之大不韪”的精神。

光看专利图片很难相信这居然是飞机座椅,看起来简直像在骑车。每排支架上有 3 个类似自行车垫的座椅,在无人入座时座椅可以收起。椅背同样遭遇“缩水”。

这一新型座椅专为短途航班设计,当然你也别妄想还能调整椅背、拉开小桌板或者在前排座椅后背的小屏幕上看会儿电影打发时间了。搞不好当你走进机舱,还以为自己进入了密室版桌上足球游戏。

根据《每日电讯报》做出的一项投票, 88.16% 的人看了这一设计之后选择了“即便票价便宜也不愿乘坐”。

不过这并不完全是空客的错。现如今航空公司面对高企的燃油成本不得不在提高票价和往机舱内塞更多人之间做出选择。而缩小座椅比直接涨票价看起来要不那么简单粗暴得多。

空客在它的专利申请书上写着,“乘客只需在航班中忍受一小时或者几小时的舒适度降低。现在已很难再进一步缩减座椅宽度,尤其是在经济舱中。考虑到乘客的平均身材,也很难再去减少座位与座位间的间距。”

为了增加机舱座位,进退两难的空客才出此下策。另外,空客特别发了声明回应人们的怨气。“为了保护知识产权,我们每年都会申请不计其数的专利。实际上我们正在推进航空公司在长途航班中采用 18 英寸宽的座椅,现在有些座椅只有 16.7 英寸。” 

根据研究,飞机座椅加宽 1 英寸,乘客的睡眠质量能够提升 50% 。

空客并不是唯一一家在不断上涨的成本和乘客体验中苦苦挣扎、寻找平衡点的公司。2010 年意大利设计公司 Aviointeriors Group 曾经推出过一款名为 The Skyrider 的飞机座椅。座位前的伸腿空间仅为 23 英寸,要知道一般廉价航空也保留了 30 英寸的空间。

另外,春秋航空与瑞安航空也都想过卖站票,但最后也都因为安全原因不了了之。业内期刊 International Journal of Engineering and Technology 近期也撰文表示取消座椅能够让航空公司降低 44% 的票价。

对于普通乘客而言,除非去买所谓的“尊享经济舱”(这也是航空公司最新发明出来的赚钱工具,这一区域介于商务舱和经济舱之间),否则大概就只能接受经济舱座位越来越窄的事实。

过去一架波音 777 一排设有 9 个座位,到了 2010 年在波音公司交付的 74 架波音 777 中 74% 的飞机座位被增加到了一排 10 个。空客在去年 4 月举行的汉堡航空内饰展中,展示了额外挤出 35-40 个座位的空客 A380 。

美国佛罗里达的一家飞机内饰公司还动起了飞机洗手间的脑筋,声称能在波音 737 的洗手间里改造出 4 个座位——这场机舱内的省钱大战发展到这一步简直有点丧心病狂了。

题图来自:Espacenet.com

喜欢这篇文章?去 App 商店搜 好奇心日报 ,每天看点不一样的。